Czy Polska
naprawdę się rozwija?
383 inwestycje strategiczne – 212 bieżących i 171 wcześniejszych kamieni milowych dołożonych jako tło. Każda ≥ 500 mln zł albo uznana za strategiczną. Ukończone, w budowie i te, które się nie udały. Rządy różnych opcji. Zero polityki, same źródła. Oceń sam.
01Teraz
W tej chwili powstaje 84 wielkich inwestycji.
Nie „kiedyś”. Teraz. Drogi, kolej, fabryki, porty, elektrownie – jednocześnie, w całym kraju.
Zobacz wszystkie 84 na liście z filtrami
Morska farma wiatrowa Baltic Power20 mld
Polimery Police (instalacja PDH i polipropylenu)7,2 mld
Elektrownia gazowo-parowa CCGT Ostrołęka2,9 mld
Modernizacja czołgów Leopard 2A4 do standardu Leopard 2PL2,4 mld
Elektrownia gazowo-parowa CCGT Grudziądz (blok I, 563 MW)2,0 mld
Tramwaj do Mistrzejowic – KST etap IV (Kraków, PPP)1,9 mld
Centralny Zintegrowany Szpital Kliniczny w Poznaniu0,86 mld
Przebudowa drogi startowej i dróg kołowania Portu Lotniczego Rzeszów-Jasionka (CEF Military Mobility)0,11 mld
Morska farma wiatrowa Baltica 230 mld
Krajowy Program Oczyszczania Ścieków Komunalnych (KPOŚK)29 mld
Dokończenie i rozbudowa II linii metra w Warszawie (odcinki wschodni-północny i zachodni)10 mld
Fabryka materiałów katodowych IONWAY (Umicore + PowerCo/VW) w Nysie7,3 mld
Fabryka elektrycznych vanów Mercedes-Benz (VAN.EA) w Jaworze4,3 mld
Elektrownia gazowo-parowa Nowy Rybnik (CCGT Rybnik, 882 MW)3,0 mldMorska farma wiatrowa Baltic Power20 mldPolimery Police (instalacja PDH i polipropylenu)7,2 mldElektrownia gazowo-parowa CCGT Ostrołęka2,9 mldModernizacja czołgów Leopard 2A4 do standardu Leopard 2PL2,4 mldElektrownia gazowo-parowa CCGT Grudziądz (blok I, 563 MW)2,0 mldTramwaj do Mistrzejowic – KST etap IV (Kraków, PPP)1,9 mldCentralny Zintegrowany Szpital Kliniczny w Poznaniu0,86 mldPrzebudowa drogi startowej i dróg kołowania Portu Lotniczego Rzeszów-Jasionka (CEF Military Mobility)0,11 mldMorska farma wiatrowa Baltica 230 mldKrajowy Program Oczyszczania Ścieków Komunalnych (KPOŚK)29 mldDokończenie i rozbudowa II linii metra w Warszawie (odcinki wschodni-północny i zachodni)10 mldFabryka materiałów katodowych IONWAY (Umicore + PowerCo/VW) w Nysie7,3 mldFabryka elektrycznych vanów Mercedes-Benz (VAN.EA) w Jaworze4,3 mldElektrownia gazowo-parowa Nowy Rybnik (CCGT Rybnik, 882 MW)3,0 mldElektrownia gazowo-parowa Nowy Rybnik (CCGT Rybnik, 882 MW)3,0 mldFabryka elektrycznych vanów Mercedes-Benz (VAN.EA) w Jaworze4,3 mldFabryka materiałów katodowych IONWAY (Umicore + PowerCo/VW) w Nysie7,3 mldDokończenie i rozbudowa II linii metra w Warszawie (odcinki wschodni-północny i zachodni)10 mldKrajowy Program Oczyszczania Ścieków Komunalnych (KPOŚK)29 mldMorska farma wiatrowa Baltica 230 mldPrzebudowa drogi startowej i dróg kołowania Portu Lotniczego Rzeszów-Jasionka (CEF Military Mobility)0,11 mldCentralny Zintegrowany Szpital Kliniczny w Poznaniu0,86 mldTramwaj do Mistrzejowic – KST etap IV (Kraków, PPP)1,9 mldElektrownia gazowo-parowa CCGT Grudziądz (blok I, 563 MW)2,0 mldModernizacja czołgów Leopard 2A4 do standardu Leopard 2PL2,4 mldElektrownia gazowo-parowa CCGT Ostrołęka2,9 mldPolimery Police (instalacja PDH i polipropylenu)7,2 mldMorska farma wiatrowa Baltic Power20 mldElektrownia gazowo-parowa Nowy Rybnik (CCGT Rybnik, 882 MW)3,0 mldFabryka elektrycznych vanów Mercedes-Benz (VAN.EA) w Jaworze4,3 mldFabryka materiałów katodowych IONWAY (Umicore + PowerCo/VW) w Nysie7,3 mldDokończenie i rozbudowa II linii metra w Warszawie (odcinki wschodni-północny i zachodni)10 mldKrajowy Program Oczyszczania Ścieków Komunalnych (KPOŚK)29 mldMorska farma wiatrowa Baltica 230 mldPrzebudowa drogi startowej i dróg kołowania Portu Lotniczego Rzeszów-Jasionka (CEF Military Mobility)0,11 mldCentralny Zintegrowany Szpital Kliniczny w Poznaniu0,86 mldTramwaj do Mistrzejowic – KST etap IV (Kraków, PPP)1,9 mldElektrownia gazowo-parowa CCGT Grudziądz (blok I, 563 MW)2,0 mldModernizacja czołgów Leopard 2A4 do standardu Leopard 2PL2,4 mldElektrownia gazowo-parowa CCGT Ostrołęka2,9 mldPolimery Police (instalacja PDH i polipropylenu)7,2 mldMorska farma wiatrowa Baltic Power20 mldRekordy w realizacji, które są na etapie budowy albo rozruchu. Zapowiedzi, pozwolenia i przetargi tu nie wchodzą, nawet z bliskim terminem. Sortowane wg momentum (etap budowy i bliskość otwarcia).
02Skok
Co już zbudowaliśmy.
Nie plany – rzeczy, które stoją i działają. 66 ukończonych megaprojektów ery współczesnej za ~122 mld zł, w kilkunastu dziedzinach naraz. Dla skali: autostrady i ekspresówki urosły 7,6× w jedno pokolenie (z blisko 720 km w 2004 r. do 5466 km w 2025 r.).
pokaż wszystkie sektory (+11)
Wartość ukończonych wg sektora, tylko era współczesna. Katalog ma 226 rekordów o statusie „ukończone”, ale wcześniejszych kamieni milowych zbieramy wyborowo, nie systematycznie, więc stoją poza tym wykresem. Podział jest kuratorski i nie jest granicą po dacie oddania. Kwoty nominalnie, ceny z różnych lat, nieskorygowane o inflację; kwoty zapisane w obcej walucie po stałym kursie (EUR 4,30 / USD 4,00). Atom i wiatr na morzu pominięte – trafią tu dopiero po oddaniu. To „wartość wg etapu”, nie „łączny koszt”. Drogi szybkiego ruchu 720→5466 km. GDDKiA: stan 2004, stan 2025.
Z czego składa się te 122 mld zł: 86,3 mld to ogłoszone koperty budżetowe (70%, 43 rek.), 20,9 mld to wartości kontraktów (17%, 13 rek.), 15,3 mld to szacunki (12%, 6 rek.). To nie są wydatki rozliczone – każda karta podaje własną podstawę kwoty.
pokaż cytaty ze źródeł
„Wchodząc do Unii Europejskiej, 1 maja 2004 r., Polska miała blisko 720 km dróg szybkiego ruchu”
GDDKiA, 2004 · GDDKiA – Wspólnota europejska i polskie drogi
„Obecnie kierowcy mogą korzystać z niemal 5466 km dróg szybkiego ruchu, w tym ponad 1894 km autostrad i 3571 km dróg ekspresowych.”
GDDKiA, 2025 · GDDKiA – Podsumowanie 2025 roku
03Co powstaje
Więcej zapowiedziano na 2026–2032 niż otwarto w 2020–2025.
Nagłówek mówi o jednym oknie czasowym, a nie o całym wykresie. Licząc otwarcia, więcej z nich jest już za nami niż przed nami. Rekordy w realizacji i w planach bez podanego roku otwarcia nie mają tu swojego słupka, więc przyszłość wypada na wykresie niżej, niż wynika z danych. W ujęciu wartościowym dwa najwyższe słupki wypadają w 2035 i 2036 r., a wypełniają je głównie dwa rekordy, kolej dużych prędkości „Y” i pierwsza elektrownia jądrowa, oba z terminem deklarowanym.
Pokaż dane liczbowe (tabela)
| Rok | Oddane % PKB | Planowane % PKB | % PKB | Liczba projektów |
|---|---|---|---|---|
| <1995 | 0,38% | 0% | 0,38% | 4 |
| 1995 | 0% | 0% | 0% | 0 |
| 1996 | 1,07% | 0% | 1,07% | 1 |
| 1997 | 0% | 0% | 0% | 3 |
| 1998 | 0,22% | 0% | 0,22% | 1 |
| 1999 | 0,23% | 0% | 0,23% | 2 |
| 2000 | 0,17% | 0% | 0,17% | 1 |
| 2001 | 0% | 0% | 0% | 0 |
| 2002 | 0,26% | 0% | 0,26% | 1 |
| 2003 | 0,19% | 0% | 0,19% | 1 |
| 2004 | 0,06% | 0% | 0,06% | 1 |
| 2005 | 0,2% | 0% | 0,2% | 1 |
| 2006 | 0% | 0% | 0% | 0 |
| 2007 | 0,66% | 0% | 0,66% | 7 |
| 2008 | 0,33% | 0% | 0,33% | 5 |
| 2009 | 0,4% | 0% | 0,4% | 5 |
| 2010 | 0,41% | 0% | 0,41% | 7 |
| 2011 | 1,67% | 0% | 1,67% | 9 |
| 2012 | 1,07% | 0% | 1,07% | 14 |
| 2013 | 1,26% | 0% | 1,26% | 8 |
| 2014 | 1,22% | 0% | 1,22% | 11 |
| 2015 | 1,81% | 0% | 1,81% | 22 |
| 2016 | 0,68% | 0% | 0,68% | 11 |
| 2017 | 1,01% | 0% | 1,01% | 11 |
| 2018 | 0,53% | 0% | 0,53% | 6 |
| 2019 | 1,24% | 0% | 1,24% | 9 |
| 2020 | 0,71% | 0% | 0,71% | 5 |
| 2021 | 1,02% | 0% | 1,02% | 7 |
| 2022 | 0,6% | 0% | 0,6% | 10 |
| 2023 | 0,9% | 0% | 0,9% | 17 |
| 2024 | 0,42% | 0% | 0,42% | 10 |
| 2025 | 0,98% | 0% | 0,98% | 13 |
| 2026 | 0,11% | 1,51% | 1,62% | 27 |
| 2027 | 0% | 1,77% | 1,77% | 16 |
| 2028 | 0% | 1,22% | 1,22% | 18 |
| 2029 | 0% | 0,34% | 0,34% | 12 |
| 2030 | 0% | 1,35% | 1,35% | 13 |
| 2031 | 0% | 1,64% | 1,64% | 4 |
| 2032 | 0% | 1,37% | 1,37% | 8 |
| 2033 | 0% | 0% | 0% | 1 |
| 2034 | 0% | 0% | 0% | 0 |
| 2035 | 0% | 3,18% | 3,18% | 4 |
| 2036 | 0% | 5,26% | 5,26% | 1 |
| 2037+ | 0% | 0% | 0% | 2 |
Ułożone wg roku otwarcia (ukończone → rok oddania; reszta → aktualny planowany termin). Rozmiar słupka = udział w PKB (koszt ÷ nominalne PKB roku wyceny), nie koszt nominalny – dzięki temu projekty z różnych epok są porównywalne mimo inflacji i denominacji z 1995 r. Rozmiar liczony do PKB roku cen, gdy źródło go podaje; przy kwocie przeliczonej z obcej waluty do roku kursu, inaczej do roku z daty kosztu, a gdy i jej nie ma, do roku z kalendarium rekordu (najpierw oddanie, potem termin, start i ogłoszenie). 0 z podanym rokiem cen, 252 z jednego z trzech pozostałych. Kolejne 57 projekty wchodzą do liczników słupków, ale nie mają zapisanego kosztu, więc do wysokości nie dokładają nic: licznik stoi na 309 rekordach, a wysokość na 252.
Dla kontekstu „od 1990”: realny PKB Polski (ceny stałe) wzrósł o +237% od 1990 r. – najwięcej w regionie (Czechy +81%, Niemcy +55%). To miara skali gospodarki, nie zamożności i nie koszt projektów. Osobno: PKB/os. w PPS wzrósł z 51 do 79% średniej UE (2004→2024). World Bank, Eurostat. Tło, nie dowód. Wzrost PKB liczymy sami z szeregu Banku Światowego, wskaźnik PPS jest odczytem z tabeli Eurostatu, a kilometry dróg mają cytat ze źródła pierwotnego. Tylko ta trzecia liczba spełnia próg, jakiego wymagamy przy polu rekordu projektu.
04Uczciwie
Nie wszystko wyszło. I dobrze, że to widać.
Wśród 79 bieżących rekordów ukończonych albo zatrzymanych (anulowanych, zastąpionych, wstrzymanych) nie wyszło 14, czyli około 18%. Inwestycja w budowie albo w planach nie ma jeszcze wyniku w żadną stronę, więc w mianowniku jej nie ma. „Nie wyszło” znaczy tu: anulowane, zastąpione, wstrzymane albo z ubytkiem istotnym wobec skali projektu (ustalonym, wskazanym przez kontrolę albo badanym w śledztwie). Pełna lista ma więcej pozycji (21), bo są na niej także porażki spośród wcześniejszych kamieni milowych (7). Ta reguła nie liczy opóźnień ani przekroczeń budżetu, a tych jest znacznie więcej: tam, gdzie źródło mówi o harmonogramie, opóźnienie ma 86 z 99 rekordów, a tam, gdzie mówi o budżecie, przekroczenie ma 25 z 30. Te dwa ułamki liczą się po całej bazie, także po rekordach w toku i kamieniach milowych. Żadna z tych liczb nie jest odsetkiem dla polskich inwestycji: baza to wybór, a nie próba losowa, odwołana zapowiedź ma wynik szybciej niż oddana budowa, a źródła częściej odnotowują poślizg niż dotrzymany termin. Pigułka „Nie wyszło” w katalogu liczy według tej samej reguły, a każdą z tych liczb odtworzysz z /api/projekty.json i /api/statystyki.json. Porażki pokazujemy z tym samym rygorem źródeł co sukcesy; rzadko są czarno-białe.
Lotnisko Warszawa-Radom
95 646 pasażerów w 2025 wobec 3 000 000 przepustowości – 3%
Elektrownia Ostrołęka C
~1,3 mld zł na blok węglowy, którego nie dokończono – budowę przerwano
Izera / polski elektryk
Marka anulowana (580 mln zł); spółka szykuje z Foxconnem inny samochód pod nową marką, produkcja 2029
Tunel średnicowy w Łodzi
Tarcza stoi od listopada 2024 r.; koszt urósł z ok. 1,3 mld zł netto do ok. 2,3 mld zł
Orlen Olefiny III (pierwotny zakres)
Budżet spuchł z 8,3 do nawet 51 mld zł wraz z infrastrukturą; odpis 16,8 mld zł; zastąpiony węższą „Nową Chemią” (35,8 mld)
A i te rzadko są czarno-białe: Izera anulowana, a spółka, która ją rozwijała, szykuje z Foxconnem inny samochód pod nową marką. Fabryki baterii po Northvolcie w Gdańsku na liście nie ma, choć jej inwestor zbankrutował: produkcję wznowił w niej nowy właściciel. Każdy przypadek jest w bazie – z pełnym kontekstem.
Powyżej 5 przykładów dobranych ręcznie, po jednym na inny rodzaj niepowodzenia – to nie jest ranking strat. Wszystkie 21 rekordów jest na osobnej stronie: pełna lista „Nie wyszło”.
05Gdzie
Gdzie to powstaje.
Gdzie to powstaje – wg województw. Wielkość koła to liczba projektów w regionie (nie wartość). Mapa punktowa i filtry są w sekcji „Wszystkie projekty”.
Dotknij regionu (lub najedź kursorem), aby zobaczyć podział.
Kolor koła to dziedzina, w której województwo ma najwięcej projektów:Transportremis (kilka dziedzin po tyle samo)EnergiaObronność
358 projektów na mapie, wielkość koła = liczba projektów w województwie (nie wartość). Sumy regionalne są wyższe niż 358, bo w kilku województwach naraz leży 58 z tych projektów. Dotyczy to tak samo kwot: projekt wielowojewódzki wchodzi do każdego z nich w pełnej wartości, więc kwot wojewódzkich nie wolno sumować – dają o ok. 44% więcej niż suma tych samych rekordów. 24 obiekty wrażliwe liczymy na poziomie województwa (bez dokładnego punktu). 25 projektów bez przypisanego regionu – poza mapą.
06Wszystkie projekty
Teraz twoja kolej.
Zacznij od dziedziny
9 indeksów, każdy z podsumowaniem i pełną listą projektów. Filtry i mapa są niżej.
383 projekty, 1263 mld zł
Kubełki dzielą bazę bez reszty: 84 + 226 + 44 + 9 + 20 = 383. Ostatni składnik to rekordy zatrzymane: anulowane, wstrzymane albo zastąpione. „Nie wyszło” (21) nie jest kolejnym kubełkiem, tylko przekrojem przez nie: obejmuje wszystkie zatrzymane, a poza nimi te żywe albo ukończone, przy których źródło podaje istotny ubytek. Dodanie tej pigułki do pozostałych liczyłoby więc część rekordów dwa razy.
co to jest momentum?
Momentum = jak blisko otwarcia jest projekt: etap budowy i bliskość terminu. „Teraz” i „na finiszu” są wyżej niż wczesne plany. Dwa kubełki stoją poza tą skalą, bo opisują stan, a nie odległość od otwarcia: „częściowo w użyciu” to projekt, którego część już działa, a reszta powstaje, a „nie wyszło” przecina pozostałe kubełki zamiast być kolejnym.