Projektometrbaza polskich megaprojektów
← wszystkie projekty
🛡Obronnośćstrategiczny

Program kołowego transportera opancerzonego KTO Rosomak (licencja Patria AMV)

ukończoneetap: w eksploatacji
4,9 mld PLN
wartość kontraktu · dane z 2003brutto≈ 4,9 mld zł (wg etapu, szac., nominalnie)finansowanie: budżet Ministerstwa Obrony Narodowej

Program licencyjnej produkcji w Polsce kołowego transportera opancerzonego (KTO) Rosomak – polskiej odmiany fińskiego pojazdu AMV (XC-360) firmy Patria Vehicles Oy. 15 kwietnia 2003 r. Ministerstwo Obrony Narodowej zawarło z Wojskowymi Zakładami Mechaniczymi S.A. w Siemianowicach Śląskich (obecnie Rosomak S.A.) umowę na dostawę 690 pojazdów w latach 2004–2013; dostawa wszystkich zaplanowanych wozów miała pochłonąć 4,925 mld zł brutto, przy deklarowanym wskaźniku polonizacji 32%. Umowy licencyjne z Patrią oraz z Oto Melarą (na wieże HITFIST-30) podpisano w czerwcu 2003 r. Decyzją szefa Sztabu Generalnego WP z 31 grudnia 2004 r. transporter Rosomak przyjęto formalnie do uzbrojenia Sił Zbrojnych RP. Produkcja seryjna prowadzona była w zakładach w Siemianowicach Śląskich i uczyniła z Rosomaka podstawowy kołowy transporter opancerzony Wojsk Lądowych.

Jak poszło

Ocena: rozstrzygnięte, stan na 25 lip 2026. To nasz odczyt, nie wyrok, i pokazujemy go tylko tam, gdzie mamy pod nim cytat ze źródła z listy poniżej. Z czterech osi 2 nie mają jeszcze oceny, jedna ma ocenę bez potwierdzonego cytatu. Jak czytać tę sekcję

Wykorzystaniew użyciu[4]
podstawowy kołowy transporter opancerzony Wojsk Lądowych
Stan
690 pojazdów dostarczonych w latach 2004–2013, w służbie jako podstawowy KTO
Zdolność albo cel
690 pojazdów (umowa z 2003 r.)

Kalendarium

  1. Start budowy15 kwi 2003
  2. Pierwotny termin2013
  3. Oddanie2013

Historia zmian

  • 31 gru 2004etap: w eksploatacji

Znaczenie

Program KTO Rosomak zbudował w Polsce krajowe zdolności licencyjnej produkcji nowoczesnego kołowego transportera opancerzonego i uczynił Rosomaka podstawowym KTO Wojsk Lądowych, stanowiąc trzon zmechanizowanych pododdziałów piechoty. Zakłady w Siemianowicach Śląskich (Rosomak S.A.) stały się na trwałe ośrodkiem produkcji i serwisu pojazdu, a rodzina Rosomaka posłużyła jako baza dla kolejnych wersji specjalistycznych.

Źródła 4 · 3 niezależne · 4 zarchiwizowane

Każdy fakt w tej karcie pochodzi z poniższych źródeł. Przy źródle – które pola potwierdza.

Niezależne liczymy tak samo, jak bramka wpuszczająca rekord do bazy: subdomeny i tytuły jednego wydawcy to jeden głos, Wikipedia zero. Stąd liczba niższa niż liczba odnośników. Wymagamy co najmniej trzech.

  1. [1]15 lat KTO Rosomak w Siemianowicach Śląskich Cz. 1 ↗zarchiwizowane ✓
    ZBiAM2018
    StatusEtapKosztStart budowyPierwotny terminOddanieInwestor
    Status15 kwietnia 2003 r. Ministerstwo Obrony Narodowej zawarło z Wojskowymi Zakładami Mechanicznymi umowę na dostawę 690 pojazdów w latach 2004–2013
    EtapDecyzją szefa Sztabu Generalnego WP z 31 grudnia 2004 r. transporter Rosomak przyjęto formalnie do uzbrojenia Sił Zbrojnych RP
    KosztDostawa 690 zaplanowanych do zakupu wozów tego typu miała pochłonąć 4,925 mld PLN brutto
    Start budowy15 kwietnia 2003 r. Ministerstwo Obrony Narodowej zawarło z Wojskowymi Zakładami Mechanicznymi umowę na dostawę 690 pojazdów
    Pierwotny termin · Oddanieumowę na dostawę 690 pojazdów w latach 2004–2013
    InwestorWojskowe Zakłady Mechaniczne S.A. w Siemianowicach Śląskich (obecnie Rosomak S.A.)
  2. [2]KTO Rosomak ↗zarchiwizowane ✓
    Wikipedia (en)2026
  3. [3]Rosomak Armoured Modular Vehicles, Poland ↗zarchiwizowane ✓
    Army Technology
  4. [4]opisybroni.pl ↗zarchiwizowane ✓
    FinansowanieWykorzystanie
    FinansowanieŚrodki finansowe przeznaczone na ten cel miały wynieść 5,3 mld PLN, co dawałoby roczny wydatek z budżetu MON na poziomie 600 mln PLN.
    WykorzystanieOcena eksploatowanych w SZ RP Rosomaków już po kilku latach spowodowała sformułowanie wniosków odnośnie do modyfikacji samego transportera, jak i jego wyposażenia.