Budowa sieci tramwajowej w Olsztynie z taborem Solaris Tramino (reaktywacja tramwajów)
Reaktywacja komunikacji tramwajowej w Olsztynie zrealizowana w ramach projektu "Modernizacja i rozwój zintegrowanego systemu transportu zbiorowego w Olsztynie", współfinansowanego z Programu Operacyjnego Rozwój Polski Wschodniej 2007–2013. Tramwaje kursowały w mieście w latach 1907–1965, a system uruchomiono ponownie 19 grudnia 2015 roku, gdy oddano do użytku linię nr 1 Wysoka Brama – Kanta; był to jedyny reaktywowany system komunikacji tramwajowej w Polsce. Beneficjentem projektu była Gmina Olsztyn, a jego całkowita wartość wyniosła 650 136 059,57 zł, z czego dofinansowanie z Unii Europejskiej sięgnęło 384 788 279,51 zł. Zakres inwestycji obejmował m.in. budowę ok. 17 km nowej sieci tramwajowej, dostawę 15 tramwajów Solaris Tramino (umowa z 21 września 2012 roku o wartości 120,5 mln zł brutto), wydzielone pasy autobusowe oraz inteligentny system transportu (ITS). Formalnie budowę sieci rozpoczęto 1 marca 2012 roku (faktycznie 12 września 2012), a jej zakończenie planowano pierwotnie na przełom czerwca i lipca 2014 roku; budowę nowej sieci zakończono na przełomie października i listopada 2015 roku. Pierwotny kontrakt na infrastrukturę z konsorcjum FCC Construcción (podpisany 27 czerwca 2011 roku, ok. 249,8 mln zł) został zerwany w sierpniu 2013 roku, a roboty dokończyły m.in. firmy Skanska, Strabag, Torpol, Balzola i Budimex.
Jak poszło
Ocena: rozstrzygnięte, stan na 25 lip 2026. To nasz odczyt, nie wyrok, i pokazujemy go tylko tam, gdzie mamy pod nim cytat ze źródła z listy poniżej. Z czterech osi jedna nie ma jeszcze oceny. Jak czytać tę sekcję
Oznaczenie „wiki” znaczy, że ta wartość stoi wyłącznie na Wikipedii. W liczniku źródeł niezależnych liczymy ją jako zero, więc traktuj takie miejsce jako słabiej udokumentowane niż reszta karty – dotyczy to tak samo wiersza osi, jak i kwoty, daty czy statusu.
- Stan
- system tramwajowy czynny i eksploatowany od 19 grudnia 2015 roku (2026)
Kalendarium
Poślizg: +17 mies. względem pierwotnego terminu
Znaczenie
Uruchomienie tramwajów w Olsztynie 19 grudnia 2015 roku było jedyną reaktywacją systemu komunikacji tramwajowej w Polsce (tramwaje jeździły tu w latach 1907–1965) i pierwszą od dekad budową nowej sieci tramwajowej w polskim mieście. Inwestycja, zrealizowana ze znacznym udziałem środków unijnych z Programu Operacyjnego Rozwój Polski Wschodniej, dała miastu nowy szkielet transportu zbiorowego (ok. 17 km sieci, 15 tramwajów Solaris Tramino) i stała się punktem odniesienia dla późniejszej rozbudowy sieci, m.in. w kierunku osiedli Jaroty i Pieczewo.
Źródła 6 · 4 niezależne · 5 zarchiwizowanych
Każdy fakt w tej karcie pochodzi z poniższych źródeł. Przy źródle – które pola potwierdza.
Niezależne liczymy tak samo, jak bramka wpuszczająca rekord do bazy: subdomeny i tytuły jednego wydawcy to jeden głos, Wikipedia zero. Stąd liczba niższa niż liczba odnośników. Wymagamy co najmniej trzech.
Oznaczenie „wiki” znaczy, że ta wartość stoi wyłącznie na Wikipedii. W liczniku źródeł niezależnych liczymy ją jako zero, więc traktuj takie miejsce jako słabiej udokumentowane niż reszta karty – dotyczy to tak samo wiersza osi, jak i kwoty, daty czy statusu.
- [1]Modernizacja i rozwój zintegrowanego systemu transportu zbiorowego w Olsztynie – Mapa Dotacji UE ↗Ministerstwo Funduszy i Polityki Regionalnej (mapadotacji.gov.pl)KosztInwestorFinansowanie
Kosztwartość projektu 650 136 059,57 zł
Inwestornazwa beneficjenta Gmina Olsztyn
Finansowaniedofinansowanie z UE 384 788 279,51 zł
- Wikipedia (pl)StatusEtapStart budowyPierwotny terminOddanieDostarczenieHarmonogram
Status · Etap · Oddaniesystem komunikacji tramwajowej, działający w Olsztynie w latach 1907–1965 i ponownie od 19 grudnia 2015
Start budowyFormalnie budowę sieci rozpoczęto 1 marca 2012, a jej zakończenie przewidziane było na przełom czerwca i lipca 2014. Faktycznie budowa sieci tramwajowej rozpoczęła się 12 września 2012 roku
Pierwotny terminFormalnie budowę sieci rozpoczęto 1 marca 2012, a jej zakończenie przewidziane było na przełom czerwca i lipca 2014.
DostarczenieBudowę nowej sieci zakończono na przełomie października i listopada 2015
HarmonogramPierwotnie pojazdy miały zostać dostarczone między 31 marca i 14 sierpnia 2014, jednak w związku z opóźnieniem budowy linii dostawy przesunięto na okres od maja do września 2015.
- WNP.pl2012
- Urząd Miasta Olsztyna (olsztyn.eu)2025Wykorzystanie
WykorzystanieWiosną 2016 r. trzy linie tramwajowe przewoziły w dni robocze 18 841 pasażerów. Jesienią 2025 roku pięć linii obsługuje już 37 267 pasażerów dziennie.
- Finansowanie
FinansowanieCałkowity koszt realizacji I etapu inwestycji (wraz z modernizacją ulic, budową ul. Obiegowej i buspasów) to 496 mln zł, z czego miasto przeznaczyło na ten cel poniżej 100 mln zł.