Zakup 20 elektrycznych zespołów trakcyjnych Pesa Dart ED161 dla PKP Intercity
23 maja 2014 roku PKP Intercity S.A. oraz Pojazdy Szynowe Pesa Bydgoszcz S.A. podpisały umowę na zakup 20 elektrycznych zespołów trakcyjnych Pesa Dart (oznaczenie serii ED161). Wartość kontraktu wyniosła 1 320 626 400 zł, z czego 1 008 600 000 zł przypadało na dostawę pociągów, a 312 026 400 zł na 15-letni pakiet utrzymaniowo-naprawczy. Projekt PKP Intercity sfinansowało ze środków własnych oraz z dofinansowania unijnego z Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko w kwocie 574 050 400 zł. Pojazdy, zbudowane w bydgoskiej fabryce Pesy, są przystosowane do prędkości maksymalnej 160 km/h. Pierwszy skład wszedł do ruchu pasażerskiego 29 grudnia 2015 roku na trasie Warszawa–Lublin; ostatnie z 20 pociągów weszły do eksploatacji 20 lutego 2016 roku, kiedy PKP Intercity odebrało cały zamówiony tabor. Fabryka miała na zbudowanie 20 pociągów jedynie około półtora roku i nie zdążyła z dostawą wszystkich składów do umownego terminu 14 grudnia 2015 roku, co przejściowo groziło utratą ponad 600 mln zł środków unijnych; sytuację rozwiązano aneksem do umowy.
Jak poszło
Ocena: rozstrzygnięte, stan na 25 lip 2026. To nasz odczyt, nie wyrok, i pokazujemy go tylko tam, gdzie mamy pod nim cytat ze źródła z listy poniżej. Z czterech osi jedna nie ma jeszcze oceny. Jak czytać tę sekcję
- Stan
- 20 pociągów odebranych i wprowadzonych do eksploatacji (ostatnie 20 lutego 2016)
- Zdolność albo cel
- 20 zamówionych zespołów trakcyjnych
Kalendarium
Poślizg: +2 mies. względem pierwotnego terminu
- Start budowy23 maj 2014
- Pierwotny termin14 gru 2015
- Oddanie20 lut 2016
Znaczenie
Zakup 20 elektrycznych zespołów trakcyjnych Pesa Dart ED161 był jednym z największych kontraktów taborowych PKP Intercity tamtego okresu i jednocześnie, jak określał to producent, najtrudniejszym kontraktem w historii bydgoskiej Pesy ze względu na napięty harmonogram dostaw. Nowe, klimatyzowane składy o prędkości maksymalnej 160 km/h skierowano m.in. na trasy z Warszawy do Lublina i Białegostoku, gdzie odnotowano znaczące wzrosty liczby pasażerów. Kontrakt, współfinansowany z Funduszu Spójności UE, obejmował także 15-letnie utrzymanie i naprawy taboru przez producenta.
Źródła 4 · 3 niezależne · 4 zarchiwizowane
Każdy fakt w tej karcie pochodzi z poniższych źródeł. Przy źródle – które pola potwierdza.
Niezależne liczymy tak samo, jak bramka wpuszczająca rekord do bazy: subdomeny i tytuły jednego wydawcy to jeden głos, Wikipedia zero. Stąd liczba niższa niż liczba odnośników. Wymagamy co najmniej trzech.
- Rynek Kolejowy23 maj 2014KosztStart budowyInwestorFinansowanie
KosztWartość kontraktu to 1 320 626 400 zł, z czego za dostawę wykonawca otrzyma 1 008 600 000, a za serwis 312 026 400 zł.
Start budowy · InwestorPKP Intercity i Pojazdy Szynowe Pesa Bydgoszcz podpisały umowę na zakup 20 elektrycznych zespołów trakcyjnych.
FinansowaniePKP Intercity sfinansuje projekt ze środków własnych oraz unijnych pochodzącychz funduszu spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko w wysokości 574 050 400 zł.
- PKP Intercity S.A.
- Rynek Kolejowylut 2016StatusEtapOddaniePierwotny terminDostarczenieHarmonogram
Status · DostarczeniePKP Intercity odebrało ostatni pociąg Pesa Dart. Wszystkie pojazdy są już zatem własnością PKP Intercity.
Etap · OddanieOstatnie weszły do eksploatacji w sobotę 20 lutego.
Pierwotny termin · HarmonogramPóźną jesienią ubiegłego roku było już jasne, że z dostawą wszystkich pociągów do 14 grudnia Pesie nie uda się zdążyć.
- Prywatna Strona Miłośnika Komunikacji Miejskiej i SzynowejWykorzystanie
WykorzystanieDopiero na początku kwietniu 2016 roku ostatecznie wszystkie jednostki weszły do regularnej służby.