Zakup 20 elektrycznych zespołów trakcyjnych Pesa Dart ED161 dla PKP Intercity
This record has not been translated yet. The text below is the Polish original.
23 maja 2014 roku PKP Intercity S.A. oraz Pojazdy Szynowe Pesa Bydgoszcz S.A. podpisały umowę na zakup 20 elektrycznych zespołów trakcyjnych Pesa Dart (oznaczenie serii ED161). Wartość kontraktu wyniosła 1 320 626 400 zł, z czego 1 008 600 000 zł przypadało na dostawę pociągów, a 312 026 400 zł na 15-letni pakiet utrzymaniowo-naprawczy. Projekt PKP Intercity sfinansowało ze środków własnych oraz z dofinansowania unijnego z Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko w kwocie 574 050 400 zł. Pojazdy, zbudowane w bydgoskiej fabryce Pesy, są przystosowane do prędkości maksymalnej 160 km/h. Pierwszy skład wszedł do ruchu pasażerskiego 29 grudnia 2015 roku na trasie Warszawa–Lublin; ostatnie z 20 pociągów weszły do eksploatacji 20 lutego 2016 roku, kiedy PKP Intercity odebrało cały zamówiony tabor. Fabryka miała na zbudowanie 20 pociągów jedynie około półtora roku i nie zdążyła z dostawą wszystkich składów do umownego terminu 14 grudnia 2015 roku, co przejściowo groziło utratą ponad 600 mln zł środków unijnych; sytuację rozwiązano aneksem do umowy.
How it went
Assessment: settled, as of 25 Jul 2026. This is our reading, not a verdict, and we show it only where a quote from a source listed below stands behind it. Of the four, one carries no assessment yet. How to read this section
- Current
- 20 pociągów odebranych i wprowadzonych do eksploatacji (ostatnie 20 lutego 2016)
- Capacity or target
- 20 zamówionych zespołów trakcyjnych
Timeline
Slip: +2 mo. vs. the original date
- Construction start23 May 2014
- Original date14 Dec 2015
- Delivery20 Feb 2016
Significance
Zakup 20 elektrycznych zespołów trakcyjnych Pesa Dart ED161 był jednym z największych kontraktów taborowych PKP Intercity tamtego okresu i jednocześnie, jak określał to producent, najtrudniejszym kontraktem w historii bydgoskiej Pesy ze względu na napięty harmonogram dostaw. Nowe, klimatyzowane składy o prędkości maksymalnej 160 km/h skierowano m.in. na trasy z Warszawy do Lublina i Białegostoku, gdzie odnotowano znaczące wzrosty liczby pasażerów. Kontrakt, współfinansowany z Funduszu Spójności UE, obejmował także 15-letnie utrzymanie i naprawy taboru przez producenta.
Sources 4 · 3 independent · 4 archived
Every fact on this card comes from the sources below. Next to each source – which fields it supports.
Independence is counted the same way the gate that admits a record counts it: subdomains and titles from one publisher are a single voice, Wikipedia is zero. That is why the number is lower than the number of links. Three is the minimum.
- Rynek Kolejowy23 May 2014CostConstruction startInvestorFunding
CostWartość kontraktu to 1 320 626 400 zł, z czego za dostawę wykonawca otrzyma 1 008 600 000, a za serwis 312 026 400 zł.
Construction start · InvestorPKP Intercity i Pojazdy Szynowe Pesa Bydgoszcz podpisały umowę na zakup 20 elektrycznych zespołów trakcyjnych.
FundingPKP Intercity sfinansuje projekt ze środków własnych oraz unijnych pochodzącychz funduszu spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko w wysokości 574 050 400 zł.
- PKP Intercity S.A.
- Rynek KolejowyFeb 2016StatusStageDeliveryOriginal dateSchedule
Status · DeliveryPKP Intercity odebrało ostatni pociąg Pesa Dart. Wszystkie pojazdy są już zatem własnością PKP Intercity.
Stage · DeliveryOstatnie weszły do eksploatacji w sobotę 20 lutego.
Original date · SchedulePóźną jesienią ubiegłego roku było już jasne, że z dostawą wszystkich pociągów do 14 grudnia Pesie nie uda się zdążyć.
- Prywatna Strona Miłośnika Komunikacji Miejskiej i SzynowejUtilisation
UtilisationDopiero na początku kwietniu 2016 roku ostatecznie wszystkie jednostki weszły do regularnej służby.