Modernizacja linii kolejowej E20 na odcinku Siedlce – Terespol

Modernizacja linii kolejowej E20 na odcinku Siedlce – Terespol o długości 121 km, będącym częścią II paneuropejskiego korytarza transportowego Zachód – Wschód łączącego Berlin z Moskwą i prowadzącym do przejścia granicznego z Białorusią w Terespolu. Celem było dostosowanie linii do prędkości 160 km/h w ruchu pasażerskim oraz 120 km/h przy nacisku 221 kN na oś w ruchu towarowym. Inwestycja, prowadzona przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., realizowana była etapami: etap I (zaplanowany na lata 2004–2007), współfinansowany z funduszy unijnych ISPA/Funduszu Spójności (projekt nr 2001/PL/16/P/PT/012, źródła finansowania: grant ISPA 75%, budżet państwa 25%), objął przebudowę torów, sieci trakcyjnej, przejazdów oraz obiektów inżynieryjnych; 17 września 2009 r. odbyła się uroczystość otwarcia zmodernizowanego odcinka. Etap II, współfinansowany ze środków UE, prowadzony był z zakończeniem prac zaplanowanym na lipiec 2015 r. i objął m.in. przebudowę 52 elementów infrastruktury (przejazdy, kładki, wiadukty, perony, nastawnie) oraz modernizację stacji Biała Podlaska, Małaszewicze i Terespol; wartość umowy na roboty II etapu przekraczała 0,5 mld zł brutto. Zgodnie z rejestrem dotacji UE wartość projektu „Modernizacja linii kolejowej E20 na odc. Siedlce – Terespol, Faza I” wyniosła 1 115 154 534,62 zł, z czego dofinansowanie UE z Funduszu Spójności stanowiło 675 912 480,50 zł; beneficjentem było PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Kwota kosztu w tym rekordzie odnosi się do zarejestrowanej w rejestrze dotacji UE wartości projektu (Faza I), a nie do zsumowanej wartości wszystkich etapów z lat 2004–2015.