Projektometrbaza polskich megaprojektów
← wszystkie projekty
🚆Transportstrategiczny

Pogłębienie toru podejściowego i akwenów wewnętrznych Portu Gdynia do 16 m

ukończoneetap: w eksploatacjidostarczoneopóźnione
1,3 mld PLN
budżet programu (wieloletni) · dane z 2026brutto≈ 1,3 mld zł (wg etapu, szac., nominalnie)finansowanie: Unia Europejska – POIiŚ 2014–2020: 273 mln zł

Zintegrowana inwestycja hydrotechniczna w Porcie Gdynia obejmująca pogłębienie toru podejściowego oraz akwenów wewnętrznych portu do rzędnej -16,00 m, poszerzenie wejścia wewnętrznego o 40 m (do 140 m) oraz przebudowę Obrotnicy nr 2 do średnicy 480 m w rejonie Basenu IX. Za pogłębienie akwenów wewnętrznych i przebudowę nabrzeży odpowiadał Zarząd Morskiego Portu Gdynia S.A., a za pogłębienie toru podejściowego (etap II) Urząd Morski w Gdyni. Przedsięwzięcie było współfinansowane ze środków Unii Europejskiej w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2014–2020. Realizacja inwestycji trwała w latach 2014–2026, a jeden z kluczowych etapów, przebudowane Nabrzeże Helskie, oddano do użytku w lutym 2026 r.

Jak poszło

Ocena: rozstrzygnięte, stan na 15 lip 2026. To nasz odczyt, nie wyrok, i pokazujemy go tylko tam, gdzie mamy pod nim cytat ze źródła z listy poniżej. Z czterech osi jedna nie ma jeszcze oceny. Jak czytać tę sekcję

Dostarczeniedostarczone[1]
Harmonogramopóźnienie[1]
Wykorzystaniew użyciu[5]
przeładunki kontenerowe Portu Gdynia (pogłębiona infrastruktura obsługuje statki do 400 m)
Stan
ponad 1,0 mln TEU (rekord, pierwszy raz w historii; +5,27% r/r) (2025)
Zdolność albo cel
port operacyjny; zdolność obsługi największych kontenerowców na Bałtyku (do 400 m, zanurzenie do 14,5 m)
Jednostka
TEU/rok

Kalendarium

Poślizg: ok. 2 lata względem pierwotnego terminu (podanego rokiem)

  1. Start budowy2014
  2. Pierwotny termin2023
  3. Ostatni podany termin2026
  4. Oddanie2026

Historia zmian

  • cze 2026etap: w eksploatacji

Znaczenie

Pogłębienie akwenów do rzędnej -16,00 m, poszerzenie wejścia wewnętrznego do 140 m oraz nowa Obrotnica nr 2 o średnicy 480 m umożliwiają obsługę największych jednostek operujących na Morzu Bałtyckim, w tym statków kontenerowych o długości do 400 m.

Źródła 7 · 6 niezależnych · 6 zarchiwizowanych

Każdy fakt w tej karcie pochodzi z poniższych źródeł. Przy źródle – które pola potwierdza.

Niezależne liczymy tak samo, jak bramka wpuszczająca rekord do bazy: subdomeny i tytuły jednego wydawcy to jeden głos, Wikipedia zero. Stąd liczba niższa niż liczba odnośników. Wymagamy co najmniej trzech.

  1. [1]Port Gdynia gotowy na największe statki. Strategiczna inwestycja zakończona ↗zarchiwizowane ✓
    Gazeta Prawna26 cze 2026
    StatusEtapHistoria etapówKosztFinansowanieStart budowyOddanieZnaczenieDostarczenieHarmonogram
    Nazwa · Status · Etap · Historia etapów · DostarczenieZakończono realizację projektu pn. „Pogłębianie toru podejściowego i akwenów wewnętrznych Portu Gdynia – etapy I i III oraz przebudowa nabrzeży w Porcie Gdynia – etapy II i III”
    Kosztcałkowitej wartości projektu na poziomie ok. 1,28 mld zł brutto
    FinansowanieDofinansowanie ze środków Unii Europejskiej wy-niosło 273 mln zł
    Start budowyRealizacja inwestycji trwała w latach 2014–2026
    Oddanie · HarmonogramW lutym 2026 r. Port Gdynia oddał do użytku przebudowane Nabrzeże Helskie
    Znaczenieobsługi największych jednostek operujących na Morzu Bałtyckim, w tym 400-metrowych statków kontenerowych
    DostarczenieW lutym 2026 r. Port Gdynia oddał do użytku przebudowane Nabrzeże Helskie – kolejny z kluczowych etapów projektu.
  2. [2]Pogłębienie toru podejściowego i akwenów wewnętrznych Portu Gdynia. Etap II – Pogłębienie toru podejściowego ↗zarchiwizowane ✓
    Urząd Morski w Gdyni
    Pierwotny terminFinansowanie
    LokalizacjaPogłębienie toru podejściowego i akwenów wewnętrznych Portu Gdynia. Etap II – Pogłębienie toru podejściowego
    Pierwotny terminNa jego mocy wydłużono termin realizacji projektu i kwalifikowalności wydatków do dnia 31 grudnia 2023 r.
    FinansowanieZgodnie z podpisanym aneksem całkowita wartość projektu wynosi 137 661 986,99 zł, w tym wysokość dofinansowania przez Unię Europejską wynosi 116 976 327,23 zł.
  3. [3]Zarząd Morskiego Portu Gdynia S.A. ogłosił przetarg na przebudowę Obrotnicy nr 2 ↗zarchiwizowane ✓
    Port Gdynia
    Inwestor
    InwestorZarząd Morskiego Portu Gdynia S.A. ogłosił przetarg na przebudowę Obrotnicy nr 2
  4. [4]Zmodernizowane Nabrzeże Helskie oddane do użytku. Port Gdynia wkracza na nowy poziom operacyjny ↗zarchiwizowane ✓
    TransInfo26 lut 2026
    Oddanie
    OddanieZmodernizowane Nabrzeże Helskie oddane do użytku. Port Gdynia wkracza na nowy poziom operacyjny
  5. [5]Historyczny 1 milion TEU przeładunków w Porcie Gdynia ↗zarchiwizowane ✓
    Polski Portal Morski30 sty 2026
    Wykorzystanie
    WykorzystanieTerminale obsłużyły ponad 1 mln TEU, co oznacza wzrost o 5,27 procent rok do roku.
  6. [6]Pogłębienie akwenów wewnętrznych Portu Gdynia (umowa z Jan De Nul, termin 16 miesięcy) ↗
    PortalMorski.pl
  7. [7]Pogłębianie toru podejściowego i akwenów wewnętrznych Portu Gdynia – etapy I i III oraz przebudowa nabrzeży – etapy II i III ↗zarchiwizowane ✓
    Miasto Gdynia – Fundusze UE
    Aktualny termin
    Aktualny terminOkres realizacji: II kwartał 2012 – II kwartał 2026