Warszawski węzeł kolejowy: modernizacja linii średnicowej + druga średnica (tunel pod Wisłą)

Zapowiadany przez PKP Polskie Linie Kolejowe program przebudowy warszawskiego węzła średnicowego, złożony z dwóch części. Pierwsza to gruntowna modernizacja istniejącej linii średnicowej między Warszawą Zachodnią a Warszawą Wschodnią — przebudowa układu torowego, sieci trakcyjnej i urządzeń sterowania ruchem, budowa nowych przystanków Warszawa Solec i Warszawa de Gaulle'a (Nowy Świat) oraz przebudowa stacji Ochota, Śródmieście i Centralna. Druga część to budowa zupełnie nowej, dwutorowej linii średnicowej dedykowanej ruchowi dalekobieżnemu, poprowadzonej w tunelu pod Dworcem Centralnym, liniami metra i Wisłą. Łączny szacowany koszt to ok. 9 mld zł (ok. 5 mld zł modernizacja + ok. 4 mld zł nowa linia). Zakres tego rekordu obejmuje wyłącznie przelotowe linie średnicowe i drugi tunel; prowadzone odrębnie przebudowy dworców Warszawa Wschodnia i Warszawa Zachodnia są osobnymi inwestycjami i nie są tu wliczane, aby uniknąć podwójnego liczenia kosztów.

Kalendarium

1. Ogłoszenie lut 2026
2. Pierwotny termin 2040
3. Aktualny termin 2040

Historia zmian

• lut 2026 etap: ogłoszony

Znaczenie

Warszawska linia średnicowa jest najważniejszym kolejowym ciągiem przelotowym w Polsce, przez który przechodzi ruch aglomeracyjny, regionalny i dalekobieżny łączący wschód z zachodem kraju. Sama modernizacja istniejącej średnicy została uznana przez PKP PLK za niewystarczającą, dlatego równolegle planowana jest nowa, dwutorowa linia w tunelu, mająca zwiększyć przepustowość węzła o ok. 20 par pociągów na godzinę i odseparować ruch dalekobieżny od aglomeracyjnego. Przedsięwzięcie zapowiada największe zmiany na Dworcu Centralnym od jego otwarcia w 1975 r. Inwestycja jest jednak dopiero na etapie prac koncepcyjnych i projektowych, a jej realizacja i harmonogram (modernizacja w latach 2031–2035, nowa linia do ok. 2040 r.) zależą od zabezpieczenia finansowania, co czyni ją megaprojektem o niepewnym statusie go/no-go.

Źródła 4

Każdy fakt w tej karcie pochodzi z poniższych źródeł. Przy źródle — które pola potwierdza.

1. PLK zapowiada rewolucję w Warszawie. Będzie nowa linia średnicowa! ↗
   Rynek Kolejowy lut 2026
   OpisZnaczenieEtapInwestor
2. PLK: przebudowa średnicy w Warszawie od 2031 do 2035 r. ↗
   Rynek Kolejowy lut 2026
   OpisZnaczenie
3. Nowa linia średnicowa i remont starej w Warszawie za 9 mld zł. PKP PLK planują gigantyczny tunel pod Wisłą i Dworcem Centralnym ↗
   InvestMap.pl lut 2026
   KosztPierwotny terminAktualny termin

   Koszt „około 5 mld zł"

   Aktualny termin „mogłaby zostać oddana do użytku w 2040 roku"

4. Poza modernizacją warszawskiej linii średnicowej PKP PLK planują zbudować drugą linię ↗
   WNP.pl lut 2026
   StatusEtapInwestorAktualny termin

   Status „PLK są obecnie dopiero w momencie rozpoczynania prac koncepcyjnych i projektowych"

   Pierwotny termin „Spółka szacuje, że nowa linia mogłaby zostać otwarta w 2040 r."

   Inwestor „Poza modernizacją warszawskiej linii średnicowej PKP PLK planują zbudować drugą linię"

   locations „Warszawa Zachodnia i Warszawa Wschodnia"