CPK Rail Spokes (hub-and-spoke model)
The abandoned "hub-and-spoke" rail model from the original CPK Concept (2017), which envisaged building a network of new railway lines, including high-speed lines, radiating from across Poland toward the CPK hub near Warsaw. The programme ultimately covered approx. 2,000 km of "spokes" linking new sections built by CPK with modernizations by PKP PLK. In practice, by 2023 study and design work had not begun for a significant portion of the routes. Internal audits from 2024 and the "New Path for CPK" study from 2025 formally departed from the hub-and-spoke model in favor of a polycentric, integrated railway network (ZSK); some corridors, such as the "Y" line, are being continued as separate undertakings, while the remaining spokes were abandoned.
The original hub-and-spoke model from the CPK Concept (2017) was abandoned. By 2023, study and design work had not begun for approx. 500 km of the announced 2,000 km of lines. Audits from 2024 and the "New Path for CPK" study from 2025 replaced the hub-and-spoke model with a polycentric, integrated railway network (ZSK); CPK representatives described the former "spokes" as "a fairy tale." Some corridors (including the "Y" line) are being continued, while the remaining spokes were abandoned.
How it went
Assessment: provisional. Signals only where documented.
Timeline
- Announced 2017
- Original date 2040
Change history
- 2017 stage: announced
Significance
The departure from the hub-and-spoke model meant abandoning the originally announced approx. 2,000 km of lines converging on the CPK hub and replacing them with a polycentric, integrated railway network. According to declarations by the Ministry of Infrastructure, approx. 1,000 km of new routes are to be built by 2035, including as part of the construction of the "Y" line (Warsaw – CPK – Łódź – Poznań/Wrocław), the "Kolej Plus" programme, and work on CMK Północ. The change of concept shifted the horizon and scope of rail investments related to CPK and became the subject of public dispute over whether the former "spokes" were a realistic plan or an unrealistic schedule.
Sources 8 · 4 archived
Every fact on this card comes from the sources below. Next to each source — which fields it supports.
- CPK przekonuje, że szprychy były "bajką". Wiceminister obiecuje 1000 km nowych linii kolejowych ↗ archived ✓Money.pl 25 Aug 2025StatusStageAnnouncedOriginal dateReason for failure
Status „Prezentowana poprzednio sieć 'szprych' obejmowała zarówno nowe linie budowane przez CPK, jak i krótsze odcinki oraz modernizacje istniejących tras PKP PLK."
Announced „Bajka o 'szprychach' z Koncepcji CPK (2017 r.) i późniejszych uzupełnień"
- Rynek Kolejowy 25 Aug 2025StatusStageReason for failure
Stage „prawie 500 km linii (z obiecanych 2 000 km) do 2023 r. nie rozpoczęły się nawet żadne prace studialne i projektowe"
Original date „Ostatnie inwestycje z poprzedniej Koncepcji CPK miały zakończyć się dopiero po 2040 r."
- Obserwator Logistyczny 28 May 2024StatusReason for failure
Status „Obecnie trudno przewidzieć, które części projektu będą realizowane, a które zostaną porzucone."
- Pasazer.com 25 Aug 2025StatusReason for failure
Utilisation „Nie będzie szprych, będzie system"
- Strona główna podmiotu CENTRALNY PORT KOMUNIKACYJNY SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ ↗ archived ✓Biuletyn Informacji Publicznej CPKInvestor
Investor „CENTRALNY PORT KOMUNIKACYJNY SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ"
- Rynek Lotniczy
locations[0].voivodeship „Planowana inwestycja położona jest na terenie województwa mazowieckiego, w powiecie grodziskim"
- Rynek Kolejowy 15 Jun 2026OutcomeScope
Scope „Zamiast 10 'szprych' mamy 19 magistrali, które lepiej odpowiadają na potrzeby Polski"
Scope „ZSK obejmuje budowę 4700 kilometrów nowych torów, z czego 2700 to linie KDP (250 km/h i więcej), a reszta to linie konwencjonalne"
- Klub Jagielloński 18 Jun 2026OutcomeScopeStatus