ProjektometrPoland’s megaproject database
← all projects
🚆Transportstrategic

S61 Via Baltica expressway

completedstage: operationaldelivereddelayed
11 bn PLN
programme budget (multi-year) · data from 2 Oct 2025net or gross: not recorded≈ 11 bn PLN (value-by-stage, est., nominal)funding: state budget (National Road Fund), EU – approx. PLN 6 billion (POIiŚ, CEF, FEnIKS)

The S61 expressway is the Polish section of the international Via Baltica corridor, running from the Ostrów Mazowiecka interchange (a connection with the S8 toward Warsaw) to the border crossing with Lithuania at Budzisko, through Mazowieckie, Podlaskie and Warmińsko-Mazurskie Voivodeships. According to plans presented in 2019, the entire route was to be passable before the end of 2021. The last element – the second carriageway of the Łomża bypass (the Łomża Zachód–Kolno section) – was opened on 2 October 2025, making the entire corridor from Warsaw to Budzisko (310 km) a dual-carriageway road. Total outlays on the construction of all Polish sections exceeded PLN 11 billion, including nearly PLN 6 billion of funding from EU funds.

How it went

Assessment: settled, as of 15 Jul 2026. This is our reading, not a verdict, and we show it only where a quote from a source listed below stands behind it. Of the four, one carries no assessment yet. How to read this section

Deliverydelivered[4]
Scheduledelayed[4]
Utilisationin use[8]
Scopeas announced[1]
average daily traffic (AADT) on the S61 sections near Łomża, General Traffic Census 2025
Current
≈20 000 vehicles/day (do 19 405 pod Ostrowią Mazowiecką; 10 579 przy granicy z Litwą)
Capacity or target
najbardziej obciążona ruchem trasa w regionie wg GPR 2025

Timeline

Slip: about 4 years vs. the original date (given as a year)

  1. Original date2021
  2. Delivery2 Oct 2025

Change history

  • 2 Oct 2025stage: operational

Significance

The completion of the S61 closes the Polish part of the TEN-T Via Baltica corridor linking Warsaw and Western Europe with Lithuania, Latvia, Estonia and Finland. All north–south transit traffic has moved onto a dual-carriageway expressway of a higher safety standard, and the opening of the Łomża bypass diverted heavy traffic away from the city and surrounding localities. The route is also significant for military mobility on NATO's eastern flank.

Sources 10 · 7 independent · 10 archived

Every fact on this card comes from the sources below. Next to each source – which fields it supports.

Independence is counted the same way the gate that admits a record counts it: subdomains and titles from one publisher are a single voice, Wikipedia is zero. That is why the number is lower than the number of links. Three is the minimum.

  1. [1]Via Baltica – dwie jezdnie na całej długości ↗archived ✓
    GDDKiA Oddział Białystok / Portal Gov.pl2 Oct 2025
    StatusStageStage historyScopeFunding
    Status · Scopecały międzynarodowy korytarz transportowy Via Baltica od Warszawy do Budziska (o długości 310 km) jest już drogą dwujezdniową
    Stage · Stage historyOd dziś ruch na obwodnicy Łomży w ciągu S61 odbywa się dwiema jezdniami.
    Fundingobjęty był dofinansowaniem ze środków UE w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko na lata 2014-2020 (POIiŚ), w wysokości 440,4 mln zł
  2. [2]Strategiczna trasa w Polsce ukończona. "Wielu na to czekało" ↗archived ✓
    money.pl2 Oct 2025
    FundingInvestor
    FundingGDDKiA podsumowała w czwartek, że budowa Via Baltica kosztowała ok. 11 mld zł, z czego 6 mld zł pochodziło z UE.
    InvestorGeneralna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) dodała, że w ramach tego samego zadania
  3. [3]Via Baltica ukończona. Polska domyka najważniejszy korytarz północ–południe Europy ↗archived ✓
    Rzeczpospolita (moto.rp.pl)15 Oct 2025
    Cost
    CostKoszt budowy wszystkich polskich odcinków wchodzących w skład szlaku Via Baltica to ponad 11 mld zł.
  4. [4]Via Baltica w pełni ukończona. Ostatni odcinek S61 Łomża Zachód – Kolno otwarty ↗archived ✓
    Radio Akadera Białystok2 Oct 2025
    DeliverySchedule
    Delivery · ScheduleDzisiaj, 2 października 2025 roku, o godzinie 10:00 oficjalnie otwarto ostatni odcinek drogi ekspresowej S61 – Łomża Zachód–Kolno
  5. [5]Droga ekspresowa S61 - Via Baltica ↗archived ✓
    conadrogach.pl
    Locationbiegnąc przez województwo mazowieckie, podlaskie i częściowo warmińsko-mazurskie
  6. [6]S61 w realizacji. Trasą Via Baltica pojedziemy w 2021 r. ↗archived ✓
    conadrogach.pl27 Feb 2019
    Original date
    Original dateCałą trasą, od Ostrowi Mazowieckiej do granicy z Litwą w Budzisku, powinniśmy pojechać przed końcem 2021 r.
  7. [7]S61 Via Baltica - stan realizacji ↗archived ✓
    GDDKiA / Portal Gov.pl28 Apr 2022
  8. [8]Via Baltica najbardziej obciążoną ruchem drogą w regionie ↗archived ✓
    4lomza.pl (Regionalny Portal)23 Apr 2026
    UtilisationFunding
    UtilisationZ danych Generalnego Pomiaru Ruchu 2025 wynika, że łomżyńskim odcinkiem międzynarodowej trasy E67, czyli Via Baltica, średnio na dobę w skali całego roku przejeżdża niemal 20 tys. pojazdów.
    Fundingkredyt zasili Krajowy Fundusz Drogowy (KFD), z którego finansowana jest budowa i przebudowa dróg krajowych w Polsce
    FundingBank Gospodarstwa Krajowego pozyskał 500 mln euro kredytu z Europejskiego Banku Inwestycyjnego (EBI).
  9. [9]4lomza.pl ↗archived ✓
    UtilisationFunding
    UtilisationZ danych Generalnego Pomiaru Ruchu 2025 wynika, że łomżyńskim odcinkiem międzynarodowej trasy E67, czyli Via Baltica, średnio na dobę w skali całego roku przejeżdża niemal 20 tys. pojazdów.
    Fundingkredyt zasili Krajowy Fundusz Drogowy (KFD), z którego finansowana jest budowa i przebudowa dróg krajowych w Polsce
    FundingBank Gospodarstwa Krajowego pozyskał 500 mln euro kredytu z Europejskiego Banku Inwestycyjnego (EBI).
  10. [10]cupt.gov.pl ↗archived ✓
    Funding
    FundingMaksymalna kwota dofinansowania ze środków CEF: 379 583 347 EUR (51,1% kosztów kwalifikowanych)