ProjektometrPoland’s megaproject database
← all projects
🚆Transport

Wrocław – program Tramwaj Plus (Zintegrowany System Transportu Szynowego w Aglomeracji i we Wrocławiu – Etap I)

completedstage: operationaldelivered
736 mln PLN
programme budget (multi-year) · data from 2012net or gross: not recorded≈ 736 mln PLN (value-by-stage, est., nominal)funding: dofinansowanie UE – Program Operacyjny Infrastruktura i Środowisko (477,7 mln zł), budżet Gminy Wrocław

This record has not been translated yet. The text below is the Polish original.

Tramwaj Plus był wrocławskim programem rozwoju szybkiej komunikacji tramwajowej, realizowanym przez Gminę Wrocław jako unijny projekt „Zintegrowany System Transportu Szynowego w Aglomeracji i we Wrocławiu – Etap I”, współfinansowany z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. Całkowita wartość projektu Etap I wyniosła 736 189 291,52 zł, z czego dofinansowanie UE stanowiło 477 747 653,84 zł; umowę o dofinansowanie (POIS.07.03.00-00-006/10-00) podpisano 6 marca 2012 r., a okres realizacji obejmował lata 2006–2013. Wcześniej, w 2007 r., koszt zadań programu szacowano w mediach na ok. 700 mln zł, a w 2008 r. (wraz z zakupem taboru) na ok. 800 mln zł; za realizację inwestycji odpowiadała miejska spółka Wrocławskie Inwestycje sp. z o.o. W ramach projektu wybudowano 5,3 km nowej sieci torowej oraz przebudowano 37,85 km istniejących torowisk, a także zakupiono 39 niskopodłogowych jednostek taboru, w tym dwukierunkowe tramwaje Škoda 19T obsługujące oznaczone dopiskiem „PLUS” linie 31, 32 i 33. Przed finałami Euro 2012 nowe torowiska połączyły osiedla Gaj i Kozanów z centrum miasta: końcówkę Gaj oddano do użytku 11 września 2011 r., a linię na Kozanów (z odgałęzieniami Kozanów oraz Stadion Wrocław) – 31 marca 2012 r. Założenia dotyczące priorytetu dla tramwajów (system ITS) nie zostały w pełni zrealizowane, a 17 lutego 2014 r. z oznakowania linii 31, 32 i 33 usunięto dopisek „PLUS”. Wybudowana infrastruktura pozostaje w eksploatacji jako część wrocławskiej sieci tramwajowej.

How it went

Assessment: settled, as of 17 Feb 2014. This is our reading, not a verdict, and we show it only where a quote from a source listed below stands behind it. Of the four, 2 carry no assessment yet. How to read this section

Deliverydelivered[5]
Utilisationin use[5]

Timeline

  1. Announced2007
  2. Original date2011
  3. Delivery2012

Significance

Tramwaj Plus był jednym z największych projektów rozwoju komunikacji miejskiej we Wrocławiu w okresie przygotowań do Euro 2012 i po raz pierwszy wprowadził w mieście koncepcję szybkich, oznaczonych osobnym numerem linii tramwajowych obsługiwanych nowym, dwukierunkowym taborem. Nowe torowiska trwale połączyły duże osiedla Gaj i Kozanów z centrum miasta. Program pokazał zarazem granice ówczesnych rozwiązań: system priorytetu ITS nie zadziałał zgodnie z założeniami, a obietnica wyraźnie szybszych przejazdów nie została dotrzymana, co doprowadziło do usunięcia marki „PLUS” z linii 31, 32 i 33 w lutym 2014 roku. Wybudowana infrastruktura pozostaje jednak w eksploatacji jako część wrocławskiej sieci tramwajowej.

Sources 6 · 6 independent · 4 archived

Every fact on this card comes from the sources below. Next to each source – which fields it supports.

Independence is counted the same way the gate that admits a record counts it: subdomains and titles from one publisher are a single voice, Wikipedia is zero. That is why the number is lower than the number of links. Three is the minimum.

  1. [1]Zintegrowany System Transportu Szynowego w Aglomeracji i we Wrocławiu – Etap I ↗archived ✓
    Biuletyn Informacji Publicznej Urzędu Miejskiego Wrocławia
    CostFunding
    CostCałkowita wartość projektu: 736 189 291,52 PLN
    FundingKwota dofinansowania: 477 747 653,84 PLN
    FundingWkład Miasta: 258 441 637,68 PLN
  2. [2]Zintegrowany System Transportu Szynowego w Aglomeracji i we Wrocławiu – Etap I – Mapa dotacji UE ↗
    Ministerstwo Funduszy i Polityki Regionalnej (mapadotacji.gov.pl)
  3. [3]Tramwaj Plus we Wrocławiu ↗
    Rynek Kolejowy18 Jul 2007
    AnnouncedOriginal date
    AnnouncedKoszt realizacji tych zadań szacujemy na 700 mln zł
    Original datePrace mają się zakończyć najpóźniej do 2011 roku
  4. [4]Podpisano kontrakt na budowę torowiska na Kozanów ↗archived ✓
    wroclawskakomunikacja.pl26 Jan 2011
    Investor
    Investormówi Marek Szempliński ze spółki Wrocławskie Inwestycje, która odpowiada za przebudowę dróg i torów wokół powstającego na Euro stadionu.
  5. [5]Wrocław – nowe trasy tramwajowe ↗archived ✓
    Prywatna Strona Miłośnika Komunikacji Miejskiej i Szynowej
    StatusDeliveryUtilisation
    Status · DeliveryPół roku później, 31 marca 2012 roku, do użytku oddano linię tramwajową na Kozanów, która pod koniec swojej trasy rozdziela się na dwa odcinki zakończone końcówkami Kozanów (Dokerska) oraz Stadion Wrocław (Królewiecka).
    DeliveryPół roku później, 31 marca 2012 roku, do użytku oddano linię tramwajową na Kozanów
    Utilisation31 PLUS kursuje na trasie Stadion Wrocław (Królewiecka) - Gaj co 12 minut w godzinach szczytu. 32 PLUS kursuje po trasie Kozanów (Dokerska) - Gaj również z częstotliwością co 12 minut.
  6. [6]Tramwaj Plus i już ↗archived ✓
    wroclaw.pl (Urząd Miejski Wrocławia)18 Feb 2014
    Stage
    StageLinie tramwaju połączyły duże wrocławskie osiedla Kozanów i Gaj z centrum miasta