ProjektometrPoland’s megaproject database
← all projects
🚆Transportstrategic

S7 Naprawa – Skomielna Biała section with the tunnel under Luboń Mały (Zakopianka)

completedstage: operationaldelivereddelayed
2.5 bn PLN
programme budget (multi-year) · data from Nov 2022net or gross: not recorded≈ 2.5 bn PLN (value-by-stage, est., nominal)funding: European Union (co-financing of PLN 1,299,635,604.11)

A section of the S7 expressway (the Zakopianka) between Naprawa and Skomielna Biała in the Beskid Wyspowy range, whose main element is a twin-tube tunnel 2,058 m long driven through the massif of Mały Luboń mountain. It was the longest non-urban road tunnel in Poland at the time of opening. The investor was the General Directorate for National Roads and Motorways, and the section was made available to drivers on 12 November 2022 after an approx. one-year delay relative to the original deadline.

How it went

Assessment: settled, as of 15 Jul 2026. This is our reading, not a verdict, and we show it only where a quote from a source listed below stands behind it. Of the four, one carries no assessment yet. How to read this section

Deliverydelivered[3]
Scheduledelayed[2]
Utilisationin use[4]
average daily traffic volume / total trips
Current
~24,5 tys. poj./dobę (I poł. 2025), rekord 48 040 (20.07.2025), 22 mln przejazdów od otwarcia (2022-11 to 2025-07)
Unit
vehicles/day

Timeline

Slip: about 1 year vs. the original date (given as a year)

  1. Original date2021
  2. Delivery12 Nov 2022

Change history

  • 12 Nov 2022stage: operational

Significance

The tunnel under Luboń Mały closed the S7 expressway route on a difficult mountain section of the Zakopianka, eliminating passage through built-up areas and tight curves on the old alignment near Naprawa and Skomielna Biała. The twin-tube structure, 2,058 m long, with a full safety system and section speed enforcement, improves traffic flow and safety on the main connection between Krakow and Podhale.

Sources 4 · 4 independent · 4 archived

Every fact on this card comes from the sources below. Next to each source – which fields it supports.

Independence is counted the same way the gate that admits a record counts it: subdomains and titles from one publisher are a single voice, Wikipedia is zero. That is why the number is lower than the number of links. Three is the minimum.

  1. [1]Nowy tunel na Zakopiance otwarty ↗archived ✓
    Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (gov.pl)12 Nov 2022
    CostInvestorFunding
    Cost · FundingŁączny koszt inwestycji wynosi 2 547 601 820,15 zł, a dofinansowanie ze środków UE 1 299 635 604,11 zł.
    InvestorGeneralna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad
  2. [2]Zakopianka. Otwarcie tunelu - budowa trwała ponad pięć lat, kosztowała blisko miliard złotych ↗archived ✓
    TVN2412 Nov 2022
    Original dateSchedule
    Original dateNajpierw zapowiadano, że tunel będzie gotowy do końca 2021 r., a później termin zakończenia prac przy budowie tunelu wyznaczono na luty tego roku.
    ScheduleDrążenie tunelu rozpoczęło się 2017 roku, a termin otwarcia tunelu był kilkukrotnie przesuwany. Ostateczne opóźnienie wyniosło około roku.
  3. [3]Tunel na Zakopiance otwarty dla kierowców od 12 listopada ↗archived ✓
    muratorplus.pl12 Nov 2022
    StatusStageDelivery
    Status · Stage · DeliveryNowy tunel na Zakopiance pomiędzy miejscowościami Naprawa i Skomielna od 12 listopada jest otwarty.
    LocationDwukomorowy tunel w ciągu Zakopianki o długości 2,06 km powstał w masywie góry Mały Luboń
  4. [4]Zakopianka. Tunel pod Luboniem Małym z historycznym wynikiem ↗archived ✓
    Inzynieria.com22 Jul 2025
    Utilisation
    UtilisationW niedzielę, 20 lipca 2025 roku, przez tunel drogowy na odcinku S7 pod Luboniem Małym przejechało 48 040 pojazdów
    Utilisationokoło godziny 21:45, odnotowano również 22-milionowy przejazd przez tunel od momentu jego uruchomienia.