Zakup 35 pociągów Siemens Inspiro dla Metra Warszawskiego

completedstage: operationaldelivered

1.1 bn PLN

contract value · data from 2 Feb 2011net of VAT≈ 1.1 bn PLN (value-by-stage, est., nominal)funding: budżet Metra Warszawskiego / m.st. Warszawy

This record has not been translated yet. The text below is the Polish original.

2 lutego 2011 roku Metro Warszawskie Sp. z o.o. podpisało umowę z konsorcjum Siemens AG (Siemens Sp. z o.o., Siemens Oesterreich) i Newag SA z Nowego Sącza na dostawę 35 sześciowagonowych pociągów Inspiro (łącznie 210 wagonów). Wartość umowy wyniosła 1 mld 69 mln 594 tys. zł netto (ok. 1,3 mld zł brutto z 23% VAT). Było to według Siemensa największe zamówienie, jakie firma uzyskała w Polsce w swojej historii; część produkcji zrealizowano w zakładach Newagu w Nowym Sączu, a pierwsze dziesięć składów zmontowano w wiedeńskiej fabryce Siemensa. Pierwszy pociąg dotarł na Stację Techniczno-Postojową Kabaty 21 grudnia 2012 roku, dwa pierwsze składy Inspiro wjechały na linię M1 z pasażerami 6 października 2013 roku, a ostatni zamówiony skład dostarczono do Kabat 27 października 2014 roku. Nowy tabor zasilił przede wszystkim linię M1 oraz otwieraną w 2015 roku pierwszą część II linii metra (M2).

How it went

Assessment: settled, as of 25 Jul 2026. This is our reading, not a verdict, and we show it only where a quote from a source listed below stands behind it. Of the four, 2 carry no assessment yet. How to read this section

Deliverydelivered[3]

Utilisationin use[3]

eksploatacja składów Inspiro w Metrze Warszawskim

Current: 35 sześciowagonowych składów Inspiro dostarczonych i eksploatowanych na liniach M1 i M2 (2026)

Timeline

Construction start2 Feb 2011
Delivery2013

Significance

Umowa z 2011 roku była największym pojedynczym zakupem taboru w historii Metra Warszawskiego i, według Siemensa, największym zamówieniem tej firmy w Polsce do tamtego czasu. 35 składów Inspiro (210 wagonów) niemal podwoiło flotę metra i umożliwiło zwiększenie częstotliwości kursowania na linii M1 oraz uruchomienie ruchu na otwartej w 2015 roku centralnej części II linii metra. Warszawski Inspiro był pierwszym wdrożeniem tej rodziny pociągów Siemensa na świecie, a znaczącą część produkcji ulokowano w polskim zakładzie Newagu w Nowym Sączu.

Sources 5 · 5 independent · 3 archived

Every fact on this card comes from the sources below. Next to each source – which fields it supports.

Independence is counted the same way the gate that admits a record counts it: subdomains and titles from one publisher are a single voice, Wikipedia is zero. That is why the number is lower than the number of links. Three is the minimum.

[1]Metro Warszawskie podpisało umowę na dostawę wagonów Siemens Inspiro ↗
Forsal.pl2 Feb 2011
CostInvestor
CostWartość podpisanej umowy to 1 mld 69 mln zł netto
InvestorMetro Warszawskie podpisało w środę umowę z konsorcjum Siemensa i Newagu
[2]Konsorcjum Siemens - Newag "zainspiruje" Warszawę ↗archived ✓
Rynek Kolejowy2 Feb 2011
Funding
FundingPrzetarg finansowany jest ze środków Metra Warszawskiego, uzyskanych dzięki wieloletniej umowie wykonawczej z miastem stołecznym Warszawa o świadczeniu usług przewozowych środkami komunikacji zbiorowej - pociągami metra w latach 2009-2027.
[3]WARSZAWA: Siemens Inspiro – 10 lat eksploatacji ↗archived ✓
Historia Transportu Publicznego
StatusStageConstruction startDeliveryUtilisation
Status · DeliveryOstatni zamówiony skład zjawił się w Kabatach 27 października 2014 roku
Stage · Delivery6 października 2013 roku na linii M1 pojawiły się dwa pierwsze Siemensy
Construction startUmowa na nowe pociągi dla Metra Warszawskiego została podpisana dnia 2 lutego 2011 roku
UtilisationPozostałe 15 kursuje na linii M1 /Kabaty – Młociny/.
[4]Skład typu SIEMENS Inspiro (Warszawa) ↗archived ✓
transportszynowy.pl
[5]um.warszawa.pl ↗
Funding
FundingUmowa dotyczy udzielenia kredytu na zakup taboru metra i pokrywa 30% kosztów zamówienia.