ProjektometrPoland’s megaproject database
← all projects
🚆Transportstrategic

Modernizacja linii kolejowej nr 8, odcinek Warszawa Okęcie – Radom (LOT A–F)

completedstage: operationaldelayed
1.9 bn PLN
programme budget (multi-year) · data from 2023net or gross: not recorded≈ 1.9 bn PLN (value-by-stage, est., nominal)funding: Program Operacyjny Infrastruktura i Środowisko 2014–2020 (współfinansowanie UE), budżet państwa, środki własne PKP PLK

This record has not been translated yet. The text below is the Polish original.

Kompleksowa modernizacja ok. 100-kilometrowego odcinka linii kolejowej nr 8 od Warszawy Okęcia do Radomia, przeprowadzona przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. i współfinansowana z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2014–2020. Zakres podzielono na sześć zadań (LOT A–F) i rozliczono w dwóch głównych projektach unijnych: „Modernizacja linii kolejowej nr 8, odcinek Warszawa Okęcie – Radom (LOT A, B, F) – Faza II” o wartości całkowitej 1 102 303 466,10 zł oraz „Prace na linii kolejowej nr 8, odcinek Warka – Radom (Lot C, D, E)” o wartości całkowitej 843 229 447,19 zł. Prace na odcinku Warka – Radom objęły budowę drugiego toru oraz przebudowę mostu na rzece Pilicy, a na całej trasie wymianę nawierzchni, przebudowę stacji i przystanków, sieci trakcyjnej oraz urządzeń sterowania ruchem kolejowym w celu podniesienia prędkości do 160 km/h dla pociągów pasażerskich i 120 km/h dla towarowych. Przebudowę rozpoczęto w 2014 r. od modernizacji stacji w Radomiu, a w 2015 r. ruszyły prace na odcinku Warszawa Okęcie – Czachówek. Od 11 czerwca 2023 r. pociągi na całym odcinku Warszawa Okęcie – Radom mogą jeździć z maksymalną prędkością 160 km/h, co skróciło czas przejazdu Radom – Warszawa do ok. 54 minut. Łączna wartość obu projektów wyniosła ok. 1,9 mld zł, przy czym publiczne komunikaty wskazywały wartość współfinansowania z POIiŚ na poziomie ok. 1,7 mld zł.

How it went

Assessment: settled, as of 2023. This is our reading, not a verdict, and we show it only where a quote from a source listed below stands behind it. Of the four, one carries no assessment yet, one has an assessment with no confirmed quote. How to read this section

Scheduledelayed[4]
Utilisationin use[5]
eksploatacja zmodernizowanej linii z prędkością 160 km/h
Current
od 11 czerwca 2023 r. pociągi pasażerskie na całym odcinku Warszawa Okęcie – Radom jeżdżą z prędkością do 160 km/h

Timeline

  1. Construction start2014
  2. Delivery11 Jun 2023

Significance

Modernizacja skróciła czas przejazdu na trasie Warszawa – Radom (ok. 54 minuty po zakończeniu prac) dzięki podniesieniu prędkości maksymalnej do 160 km/h. Budowa drugiego toru na odcinku Warka – Radom oraz przebudowa mostu na Pilicy zwiększyły przepustowość i niezawodność linii nr 8, stanowiącej element korytarza kolejowego Warszawa – Radom – Kielce – Kraków.

Sources 5 · 4 independent · 3 archived

Every fact on this card comes from the sources below. Next to each source – which fields it supports.

Independence is counted the same way the gate that admits a record counts it: subdomains and titles from one publisher are a single voice, Wikipedia is zero. That is why the number is lower than the number of links. Three is the minimum.

  1. [1]POIiŚ 5.1-3 Modernizacja linii kolejowej nr 8, odcinek Warszawa Okęcie – Radom (LOT A, B, F) - Faza II ↗archived ✓
    PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. (Mapa inwestycyjna)
    CostFunding
    CostCAŁKOWITY KOSZT REALIZACJI PROJEKTU * 1 102 303 466,10 PLNA component, not the total: the value of the LOT A, B, F project (Phase II). The PLN 1,945.53 million on the card is this project plus the separate Warka – Radom section.
    FundingWARTOŚĆ DOFINANSOWANIA Z BUDŻETU PAŃSTWA ** 105 709 719,11 PLN
  2. [2]Modernizacja linii kolejowej nr 8, odcinek Warszawa Okęcie - Radom (LOT A, B, F) - FAZA II ↗
    mapadotacji.gov.pl
  3. [3]Prace na linii kolejowej nr 8, odcinek Warka – Radom (Lot C, D, E) ↗
    mapadotacji.gov.pl
    CostInvestor
    CostProject value 843 229 447,19 złA component, not the total: the value of the Warka – Radom section (LOT C, D, E). The PLN 1,945.53 million on the card is this project plus the LOT A, B, F sections.
    InvestorName of the beneficiary PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A.
  4. [4]Po 9 latach modernizacji linii Warszawa - Radom pojedziemy po niej 160 km/h ↗archived ✓
    Rynek Kolejowy2023
    StatusConstruction startSchedule
    StatusTeraz, po 9 latach od wbicia łopaty, linia jest gotowa i można po niej kursować z prędkością 160 km/h na całym modernizowanym odcinku.
    Construction startOstatecznie przebudowę rozpoczęto w roku 2014 od modernizacji stacji w Radomiu
    ScheduleTermin realizacji modernizacji 100-kilometrowego odcinka linii kolejowej nr 8 od Warszawy Okęcia do Radomia, wraz z budową drugiego toru od Warki do Radomia, był przesuwany kilkakrotnie.
  5. [5]Na trasie kolejowej nr 8 Warszawa – Radom pociągi mogą jeździć z prędkością do 160 km/h ↗archived ✓
    Mazowiecki Urząd Wojewódzki (gov.pl)12 Jun 2023
    StageDeliveryUtilisation
    Stage · Delivery · Utilisationod 11 czerwca br. maksymalna dopuszczalna prędkość pociągów pasażerskich (PKP IC) przemieszczających się na trasie Warszawa – Radom, może wynosić 160 km/h