This record has not been translated yet. The text below is the Polish original.
28 sierpnia 2001 roku Ministerstwo Obrony Narodowej zawarło umowę na pozyskanie 8 średnich samolotów transportowych CASA C-295M (z opcją na kolejne 4) dla Sił Powietrznych RP. Wartość kontraktu wyniosła 211,5 mln USD (ok. 865 mln zł po średniorocznym kursie NBP z 2001 r. ~4,09 zł/USD). Polska stała się pierwszym zagranicznym klientem eksportowym na ten typ samolotu, zastępując wysłużone An-26. Pierwsza maszyna trafiła do Polski 15 sierpnia 2003 roku, a ostatnia z 8 zamówionych egzemplarzy przyleciała 23 sierpnia 2005 roku; z czasem flota rozrosła się do 16 samolotów. Kontrakt był powiązany z umową offsetową zawartą z EADS CASA (z terminem pełnej realizacji do 2011 r.) oraz z prywatyzacją PZL Warszawa-Okęcie S.A. W ramach offsetu EADS CASA nabyła 77% akcji zagrożonej upadłością wytwórni i utworzyła w kraju centrum serwisowe. Samoloty stacjonują w 8. Bazie Lotnictwa Transportowego w kompleksie lotniskowo-koszarowym Kraków-Balice. Zgodnie z regułą obronną metodologii (v1.2) rekord eksponuje program jako strategiczny filar lotnictwa transportowego, a jako zagraniczne pozyskanie jego koszt (211,5 mln USD) ujęto jako polski wydatek obronny (spend_only), wliczany do agregatu „całkowitych wydatków”, lecz poza wartością majątku wytworzonego w Polsce (brak izolowalnego krajowego nakładu inwestycyjnego).
How it went
This record carries no outcome assessment on any of the four axes yet. The timeline and sources below show what is known about it; the assessment itself has not been made.
Timeline
- Construction start28 Aug 2001
- Delivery2005
Change history
- 15 Aug 2003stage: operational
Significance
Pozyskanie samolotów CASA C-295M było kluczowym elementem modernizacji lotnictwa transportowego Wojska Polskiego po 1989 r., bo wprowadziło do służby nowoczesny średni samolot transportowy w miejsce wycofywanych, radzieckiej konstrukcji An-26. Polska była pierwszym zagranicznym odbiorcą C-295M, a kontrakt zapoczątkował wieloletnią współpracę przemysłową: w ramach offsetu EADS CASA przejęła i uratowała przed upadłością PZL Warszawa-Okęcie oraz zbudowała krajowe centrum serwisowe samolotów C-295. Flota, powiększona z czasem do 16 maszyn i skupiona w 8. Bazie Lotnictwa Transportowego w Krakowie-Balicach, pozostaje trzonem strategicznego transportu powietrznego Sił Zbrojnych RP.
Sources 4 · 3 independent · 4 archived
Every fact on this card comes from the sources below. Next to each source – which fields it supports.
Independence is counted the same way the gate that admits a record counts it: subdomains and titles from one publisher are a single voice, Wikipedia is zero. That is why the number is lower than the number of links. Three is the minimum.
- SmartAge.plStatusStageConstruction startDeliveryInvestor
Status · StagePierwszy C-295M trafił do Polski 15 sierpnia 2003 roku, a ostatnia z 8 zamówionych maszyn przyleciała 23 sierpnia 2005 roku.
Construction start28 sierpnia 2001 roku podpisano zamówienie na 8 samolotów CASA C-295M z opcją na 4 dodatkowe.
Deliveryostatnia z 8 zamówionych maszyn przyleciała 23 sierpnia 2005 roku.
InvestorMinisterstwo Obrony Narodowej mogło podjąć decyzję o zakupie maszyn bezpośrednio
- Magnum-X (Wojsko i Technika)Cost
CostWartość kontraktu wynosiła 211,5 milionów USD i był to pierwszy kontrakt eksportowy na samoloty C-295M dla EADS CASA
- Wikipedia (pl)
- Funding
FundingSpłata faktury za 8 samolotów nastąpiła w ośmiu równych ratach przez 4 lata. Dzięki stabilnemu finansowaniu MON przez budżet Rzeczypospolitej Polski, spłata była regularna, a nawet minimalnie przed czasem.